Lenze EVF9327-ES EVF9327

€ 1.247,00

Zustand

Artikelnummer: EVF9327-ES Kategorie: Drive Marke: Lenze

Beschreibung
Zusätzliche Informationen

Der Lenze EVF9327-ES ist ein Frequenzumrichter (VFD) der Lenze 9300-Serie von Frequenzumrichtern. Diese Serie ist für anspruchsvolle Bewegungssteuerungs- und Antriebsanwendungen konzipiert, die eine präzise Drehzahl- und Drehmomentregelung von dreibhasigen asynchronen und synchronen Motoren erfordern. Der EVF9327-ES ist eine hochleistungsfähige Einheit, die sich für sowohl eigenständige als auch systemintegrierte Antriebskonfigurationen eignet.

Der EVF9327-ES verfügt über eine robuste Steuerarchitektur, die sowohl V/f- als auch Vektorregelungsmodi unterstützt und eine genaue Motorsteuerung über einen breiten Drehzahlbereich ermöglicht. Er umfasst integrierte EMV-Filterung, einen integrierten Bremstransistor für dynamische Bremsanwendungen und unterstützt mehrere Kommunikationsschnittstellen einschließlich CANopen und optionaler Feldbus-Module für PROFIBUS-DP- oder DeviceNet-Integration. Die Einheit bietet umfassende Schutzfunktionen einschließlich Überstrom-, Überspannungs-, Unterspannungs-, Übertemperatur- und Motorblockierungsschutz mit einer konfigurierbaren Digital- und Analog-E/A-Struktur für flexible Anwendungsintegration.

Die Lenze 9300-Serie Umrichter werden häufig in Materialhandhabungssystemen, Fördertechnik, Verpackungsmaschinen, Druck- und Papierverarbeitungsgeräten sowie in der Textilherstellung eingesetzt. Der EVF9327-ES eignet sich besonders für Anwendungen, die eine dynamische Lastreaktion und präzise Prozesssteuerung erfordern, wie Wickel- und Abwickelsysteme, Hebezeuge und mehrachsige koordinierte Antriebssysteme in industriellen Automatisierungsumgebungen.

Technische Spezifikationen

Serie/Produktfamilie	Lenze 9300 (EVF93xx)
Steuerungstyp	V/f-Regelung, sensorlose Vektorregelung
Eingangsspannung	3 x 400 V AC / 3 x 480 V AC (±10%)
Eingangsfrequenz	45–65 Hz
Ausgangsfrequenzbereich	0–650 Hz
Kommunikationsschnittstelle	CANopen (integriert); PROFIBUS-DP, DeviceNet (optionale Module)
Bremswiderstands-Unterstützung	Ja, integrierter Bremstransistor
EMV-Filter	Integriert
Schutzfunktionen	Überstrom, Überspannung, Unterspannung, Übertemperatur, Motorblockierung
Betriebstemperatur	0 °C bis +40 °C (Derating über 40 °C)
Lagerungstemperatur	-25 °C bis +70 °C
Relative Luftfeuchte	≤ 95% (nicht kondensierend)
IP/Schutzart	IP20
Montage	Wandmontage (Wandhalterung)
Zertifizierungen	CE, UL

Häufige Fehlercodes

F01: Überstromauslösung: Der Ausgangsstrom hat den zulässigen Spitzenstromschwellenwert überschritten.
Überprüfen Sie die Motorverkabelung auf Kurzschlüsse oder Erdungsfehler. Überprüfen Sie, ob die Motorparameter korrekt programmiert sind. Reduzieren Sie die Beschleunigungsrampenzeit oder überprüfen Sie auf mechanische Überlastung der Motorwelle.
F02: Überspannung im DC-Link: Die DC-Busspannung hat den maximal zulässigen Pegel überschritten.
Überprüfen Sie die Versorgungsspannung auf Überspannungsbedingungen. Verlängern Sie die Verzögerungsrampenzeit oder überprüfen Sie, ob der Bremswiderstand korrekt angeschlossen und bemessen ist. Überprüfen Sie die Funktion des Bremstransistors.
F03: Unterspannung im DC-Link: Die DC-Busspannung ist unter den minimal zulässigen Pegel gefallen.
Überprüfen Sie die Eingangsspannung auf Spannungseinbrüche oder Unterbrechungen. Überprüfen Sie Eingangssicherungen und Schütz. Überprüfen Sie auf lockere Verbindungen an den Versorgungsklemmen.
F04: Übertemperatur: Die Kühlkörper- oder interne Temperatur hat den zulässigen Grenzwert überschritten.
Überprüfen Sie, ob die Kühlventilatoren betriebsbereit sind und der Luftstrom nicht behindert ist. Überprüfen Sie, ob die Umgebungstemperatur innerhalb der Spezifikation liegt. Reinigen Sie die Kühlrippen von Staub und Verschmutzung. Überprüfen Sie auf ausreichende Belüftung im Schaltschrank.
F05: Motorüberlastung: Das Motorwärmemodell hat einen anhaltenden Überstromzustand erkannt.
Überprüfen Sie, ob die Motorlast innerhalb der Nennkapazität liegt. Überprüfen Sie, ob die Motorparameter (Nennstrom, thermische Zeitkonstante) korrekt eingestellt sind. Überprüfen Sie die mechanische Last auf Blockierung oder übermäßige Reibung.
F07: Externer Fehler: Ein Fehlersignal wurde über einen für die externe Fehlerüberwachung konfigurierten digitalen Eingang empfangen.
Identifizieren und beheben Sie den externen Fehlerzustand, der mit dem digitalen Eingang verbunden ist. Überprüfen Sie die Verkabelung des externen Fehlersignals. Setzen Sie den Antrieb zurück, nachdem die externe Bedingung behoben wurde.
F11: Kommunikationsfehler: Kommunikationsverlust auf der aktiven Feldbus-Schnittstelle (CANopen oder optionales Modul).
Überprüfen Sie die Feldbus-Kabelverbindungen und Abschlusswiderstände. Überprüfen Sie, ob der Master-Controller aktiv ist und überträgt. Überprüfen Sie, ob die Knotenaddresse und die Baudrate-Einstellungen auf dem Antrieb mit der Netzwerkkonfiguration übereinstimmen.
F14: Parametersummen-Fehler: Der gespeicherte Parametersatz hat die interne Konsistenzprüfung nicht bestanden, möglicherweise aufgrund von Speicherbeschädigung oder unvollständigem Parameterschreiben.
Laden Sie Parameter aus einer Sicherung neu oder geben Sie Parameter manuell erneut ein. Führen Sie bei Bedarf einen Werksreset durch und konfigurieren Sie den Antrieb neu. Wenn der Fehler weiterhin besteht, benötigt die Einheit möglicherweise Wartung oder einen Austausch der Steuerplatine.

Häufig gestellte Fragen

Was ist der Eingangsspannungsbereich für den EVF9327-ES?

Der EVF9327-ES ist für eine dreibhasige Versorgungsspannung von 400 V AC bis 480 V AC mit einer Toleranz von ±10% bei einer Frequenz von 45 bis 65 Hz ausgelegt.

Verfügt der EVF9327-ES über einen integrierten Bremstransistor?

Ja, der EVF9327-ES verfügt über einen integrierten Bremstransistor, der die Verbindung eines externen Bremswiderstands für dynamische Bremsung ohne die Notwendigkeit einer zusätzlichen Bremseinheit ermöglicht.

Welche Kommunikationsprotokolle unterstützt der EVF9327-ES?

Der Antrieb verfügt über integrierte CANopen-Kommunikation. Zusätzliche Feldbus-Protokolle wie PROFIBUS-DP und DeviceNet können über optionale Steck-Kommunikationsmodule hinzugefügt werden.

Welche Motorsteuermodi sind auf dem EVF9327-ES verfügbar?

Der EVF9327-ES unterstützt V/f-Kennlinienregelung und sensorlose Vektorregelung, was eine flexible Anpassung an verschiedene Motortypen und Anwendungsanforderungen ermöglicht.

Ist der EVF9327-ES mit dem Lenze Engineer-Softwaretool kompatibel?

Ja, die Lenze 9300-Serie Antriebe sind mit der Lenze Engineer-Software (ehemals GDC – Global Drive Control) kompatibel, die für Parametrierung, Diagnose und Inbetriebnahme über den Systembus oder PC-Schnittstellenadapter verwendet werden kann.

Fehlerbehebung

Antrieb zeigt sofort beim Start Fehler F01 Überstrom an

Überprüfen Sie die Ausgangsklemmen U, V, W auf Kurzschluss zwischen den Phasen oder zur Erde. Messen Sie den Isolationswiderstand des Motorkabels und der Motorwicklungen mit einem Megohmmeter.

Reparieren oder ersetzen Sie das beschädigte Motorkabel oder den Motor, wenn ein Isolationsfehler bestätigt wird. Wenn die Verkabelung intakt ist, überprüfen Sie, ob die Motornennwertdaten korrekt in die Antriebsparameter eingegeben sind, und reduzieren Sie die Beschleunigungsrampenzeit.

Antrieb wird eingeschaltet, reagiert aber nicht auf den Startbefehl

Überprüfen Sie die Steuerungsanschlussverkabelung für das Freigabesignal (ENPO oder Hardware-Freigabeeingang). Überprüfen Sie, ob der für den Startbefehl konfigurierte digitale Eingang das richtige Signalpegel empfängt. Überprüfen Sie die Parametereinstellungen für die Steuerungsquelle (Terminal, Feldbus oder Bedienfeld).

Stellen Sie sicher, dass der Hardware-Freigabeeingang korrekt verdrahtet und aktiv ist. Bestätigen Sie, dass der Parameter für die Steuerungsquelle auf die beabsichtigte Befehlsquelle eingestellt ist. Überprüfen Sie auf aktive Fehlercodes, die den Betrieb verhindern könnten.

Motor läuft, aber die Drehzahl ist instabil oder oszilliert

Überprüfen Sie die Motorparametereinstellungen einschließlich Nennspannung, Strom, Frequenz und Drehzahl. Im Vektorregelungsmodus überprüfen Sie, ob die Motoridentifizierungsroutine durchgeführt wurde. Überprüfen Sie auf lockere Verbindungen am Motorkabel.

Geben Sie die korrekten Motornennwertdaten erneut ein und führen Sie die automatische Motoridentifizierung (Parameteridentifizierung) durch. Wenn Sie sensorlose Vektorregelung verwenden, stellen Sie sicher, dass die Motorkabellänge innerhalb des angegebenen Grenzwerts liegt und dass keine Ausgangsfilter falsch konfiguriert sind.

Antrieb wird zu heiß und wird häufig bei F04 ausgelöst

Überprüfen Sie den Kühlventilatoren des Kühlkörpers auf korrekte Rotation und Luftstrom. Messen Sie die Umgebungstemperatur im Schaltschrank. Überprüfen Sie den Ausgangsstrom des Antriebs gegen den Nennkontinuierlichkeitsstrom für die installierte Einheit.

Reinigen Sie den Kühlkörper und stellen Sie sicher, dass die Belüftungsfreiräume über und unter dem Antrieb wie angegeben eingehalten werden. Wenn die Umgebungstemperatur 40 °C überschreitet, wenden Sie den entsprechenden Derating-Faktor an oder verbessern Sie die Schrankkühlung. Reduzieren Sie die Schaltfrequenz, wenn sie über dem Standardwert eingestellt ist.

Feldbus-Kommunikationsfehler (F11) tritt zeitweise auf

Überprüfen Sie das CANopen- oder Feldbus-Kabel auf Beschädigungen, lockere Stecker oder fehlende Abschlusswiderstände an beiden Enden des Netzwerks. Überprüfen Sie die Antriebsknotenaddresse und Baudrate gegen die Netzwerk-Master-Konfiguration.

Ersetzen Sie beschädigte Kabel und sichern Sie alle Stecker. Installieren Sie 120 Ohm Abschlusswiderstände an beiden physikalischen Enden des CANopen-Bus. Überprüfen Sie, ob die Knotenaddresse und Baudrate-Parameter im Antrieb mit den Master-Controller-Einstellungen übereinstimmen, und schalten Sie die Stromversorgung aus und wieder ein, um die Kommunikation neu zu initialisieren.

Zustand	Reparatur, Gebraucht, Renoviert, Neu im Karton (versiegelt)