Lenze E82EV751_4C E82EV

€ 603,00

Zustand

Artikelnummer: E82EV751_4C Kategorie: Drive Marke: Lenze

Beschreibung
Zusätzliche Informationen

Der Lenze E82EV751_4C ist ein Frequenzumrichter der Lenze 8200 Vector-Serie, entwickelt für die Drehzahlregelung von drehstromasynchronen Motoren. Dieses Gerät ist mit 7,5 kW bewertet und wird von einer dreiphasigen 400-V-Wechselspannungsversorgung betrieben, was es für eine breite Palette von industriellen Antriebsanwendungen geeignet macht. Die E82EV-Serie stellt Lenzens kompakten und modularen Ansatz für universelle Frequenzumrichter dar.

Der E82EV751_4C verfügt über Vektorregelungsfähigkeit, die eine präzise Drehzahl- und Drehmomentregelung ohne Encoder in Standardanwendungen ermöglicht. Er unterstützt die Kommunikation über den Lenze-Systembus (CAN-basiert) und kann mit optionalen Feldbus-Modulen für PROFIBUS-DP-, DeviceNet- oder CANopen-Integration erweitert werden. Der Umrichter verfügt über integrierte EMV-Filteroptionen, einen integrierten Bremschopper für dynamische Bremsanwendungen und unterstützt Schaltfrequenzen bis zu 16 kHz. Die Parametereinstellung und Diagnose können über das Lenze-Bedienfeld oder das PC-basierte Engineer-Softwaretool durchgeführt werden.

Der E82EV751_4C wird häufig in Materialhandhabung, Förderanlagen, Pumpen, Lüftern, Kompressoren und Verpackungsmaschinen in der Fertigungs- und Prozessindustrie eingesetzt. Sein modulares Design ermöglicht eine unkomplizierte Integration in Maschinensteuerungsarchitekturen, und sein kompakter Platzbedarf macht ihn für die Installation in Standard-Schaltschränken geeignet. Die Vektorregelungsleistung des Umrichters macht ihn besonders gut geeignet für Anwendungen, die eine dynamische Lastreaktion und eine konsistente Drehzahlregelung unter variierenden Lastbedingungen erfordern.

Technische Spezifikationen

Leistungsklasse	7,5 kW
Eingangsspannung	3-phasig 380–480 V AC
Eingansfrequenz	50/60 Hz
Ausgangsstrom (Dauerbetrieb)	18,5 A
Regelungsart	Vektorregelung (sensorlos)
Schaltfrequenz	Bis zu 16 kHz
Kommunikationsschnittstelle	Lenze-Systembus (CAN); optionale PROFIBUS-DP-, CANopen-, DeviceNet-Module
Bremswiderstands-Unterstützung	Ja, integrierter Bremschopper enthalten
Betriebstemperatur	0 °C bis +40 °C (bis +55 °C mit Derating)
Lagerungstemperatur	-25 °C bis +60 °C
Relative Luftfeuchte	Bis zu 95% nicht-kondensierend
IP/Schutzart	IP20
Montage	DIN-Hutschiene oder Panelmontage
Serie/Produktfamilie	Lenze 8200 Vector
Zertifizierungen	CE, UL, cUL

Häufige Fehlercodes

F01: Überstrom: Der Ausgangsstrom hat die zulässige Grenze überschritten.
Überprüfen Sie das Motorkabel auf Kurzschluss oder Erdschluss. Überprüfen Sie, dass die Motorparameter korrekt eingestellt sind. Reduzieren Sie die Beschleunigungsrampenzeit oder überprüfen Sie auf mechanische Überlastung.
F02: Überspannung: Die DC-Bus-Spannung hat das maximal zulässige Niveau überschritten.
Überprüfen Sie die Versorgungsspannungshöhe. Verlängern Sie die Verzögerungsrampenzeit oder überprüfen Sie, dass der Bremschopper und der Bremswiderstand korrekt angeschlossen und dimensioniert sind.
F03: Unterspannung: Die DC-Bus-Spannung ist unter das minimal zulässige Niveau gefallen.
Überprüfen Sie die Eingangsspannung auf Spannungseinbrüche oder Unterbrechungen. Überprüfen Sie die Versorgungssicherung und Kabelverbindungen. Überprüfen Sie auf Spannungsabfälle unter Last.
F04: Motorübertemperatur: Das Motorwärmemodell oder der PTC-Eingang hat Übertemperatur erkannt.
Überprüfen Sie die Motorlast und Belüftung. Überprüfen Sie die PTC-Motorverdrahtung, falls verwendet. Lassen Sie den Motor vor dem Neustart abkühlen. Überprüfen Sie die Wärmemodellparameter.
F05: Kühlkörperübertemperatur: Die Kühlkörpertemperatur des Umrichters hat die zulässige Grenze überschritten.
Überprüfen Sie die Umgebungstemperatur und stellen Sie sicher, dass der Umrichter ausreichend belüftet ist. Reinigen Sie die Kühlkörperlamellen. Überprüfen Sie den Betrieb des Lüfters. Reduzieren Sie die Schaltfrequenz, falls erforderlich.
F07: Erdschluss: Ein Erdleckstrom am Ausgang wurde erkannt.
Überprüfen Sie die Motorkabelisolation auf Beschädigungen. Überprüfen Sie die Motorwicklungen auf Erdschlüsse mit einem Isolationsprüfer. Überprüfen Sie die Kabelführung und Abschirmung.
F11: I2t-Motorüberlastung: Das berechnete Motorlast-Integral hat die zulässige Grenze überschritten.
Reduzieren Sie die kontinuierliche Last auf dem Motor. Überprüfen Sie die Motordimensionierung im Verhältnis zur Anwendungsanforderung. Überprüfen Sie, dass der Motornennnstrom korrekt im Umrichter konfiguriert ist.
F25: Feldbuskommunikationsfehler: Kommunikationsverlust auf der Feldbusschnittstelle.
Überprüfen Sie die Feldbuskabelverbindungen und Abschlusswiderstände. Überprüfen Sie, dass der Master-Controller aktiv ist und überträgt. Überprüfen Sie die Feldbusmodul-Bestückung und Konfigurationsparameter.

Häufig gestellte Fragen

Welche Leistungsklasse und Versorgungsspannung hat der E82EV751_4C?

Der E82EV751_4C ist mit 7,5 kW bewertet und ist für eine dreiphasige Versorgungsspannung von 380–480 V AC bei 50/60 Hz ausgelegt.

Verfügt der E82EV751_4C über einen integrierten Bremschopper?

Ja, der E82EV751_4C verfügt über einen integrierten Bremschopper. Ein externer Bremswiderstand muss angeschlossen werden, um die Rückspeisenenergie während des dynamischen Bremsens abzuführen.

Welche Kommunikationsoptionen sind für den E82EV751_4C verfügbar?

Der Umrichter verfügt über den Lenze-Systembus (CAN-basiert) als Standard. Optionale Steckmodule sind für die Feldbusse PROFIBUS-DP, CANopen und DeviceNet verfügbar.

Kann der E82EV751_4C für sensorlose Vektorregelung ohne Encoder verwendet werden?

Ja, der E82EV751_4C unterstützt sensorlose Vektorregelung und bietet eine gute Drehzahl- und Drehmomentregelung ohne externen Encoder in den meisten universellen Anwendungen.

Welche Software kann zur Konfiguration und Diagnose des E82EV751_4C verwendet werden?

Der Umrichter kann mit der Lenze Engineer-Software über einen PC oder lokal mit dem Lenze-Bedienfeld konfiguriert werden. Parametersätze können gespeichert und zwischen Umrichtern übertragen werden.

Fehlerbehebung

Umrichter zeigt F02-Überspannungsfehler während der Verzögerung an

Die DC-Bus-Spannung steigt über das zulässige Niveau, da der Motor während des Bremsens Energie zurückführt. Überprüfen Sie, ob der Bremswiderstand angeschlossen ist und ob die Verzögerungsrampe zu kurz ist.

Verlängern Sie die Verzögerungsrampenzeit in den Umrichterparametern. Falls dynamisches Bremsen erforderlich ist, schließen Sie einen entsprechend dimensionierten externen Bremswiderstand an die Bremschopper-Anschlüsse an.

Umrichter bricht mit F01-Überstromfehler unmittelbar nach dem Start ab

Überprüfen Sie das Motorkabel mit einem Multimeter auf Kurzschlüsse oder Erdschlüsse. Überprüfen Sie, dass die Motornamenschilddaten (Nennstrom, Spannung, Frequenz) korrekt in den Umrichterparametern eingegeben sind.

Reparieren oder ersetzen Sie das fehlerhafte Motorkabel. Korrigieren Sie die Motorparametereinstellungen. Falls der Fehler weiterhin auftritt, erhöhen Sie die Beschleunigungsrampenzeit, um den Einschaltstrom beim Start zu reduzieren.

Umrichter wird eingeschaltet, aber Motor dreht sich nicht, wenn Laufbefehl gegeben wird

Überprüfen Sie, dass das Freigabesignal und der Laufbefehl korrekt an die Steuerterminals verdrahtet sind. Überprüfen Sie, dass sich der Umrichter nicht in einem Fehler- oder Sperrzustand befindet. Bestätigen Sie, dass das Referenzsignal vorhanden ist und über der Mindestfrequenzschwelle liegt.

Korrigieren Sie die Steuerterminal-Verdrahtung gemäß dem E82EV-Verdrahtungsschema. Setzen Sie alle aktiven Fehler zurück. Überprüfen Sie die Parametereinstellungen für die Steuerquellenauswahl (Terminal, Bedienfeld oder Feldbus).

Kühlkörperübertemperaturfehler (F05) tritt während des Normalbetriebs auf

Überprüfen Sie die Umgebungstemperatur im Schaltschrank. Überprüfen Sie den Umrichter-Kühlkörper auf Staub- oder Verschmutzungsblockierung. Überprüfen Sie, dass der interne Lüfter korrekt funktioniert.

Verbessern Sie die Schaltschrankbelüftung oder fügen Sie erzwungene Kühlung hinzu. Reinigen Sie die Kühlkörperlamellen mit Druckluft. Ersetzen Sie den Lüfter, falls dieser nicht läuft. Stellen Sie sicher, dass die Mindestabstände über und unter dem Umrichter eingehalten werden.

Feldbuskommunikation wird intermittierend unterbrochen

Überprüfen Sie die Feldbuskabelverbindungen am Umrichter und Master-Controller. Überprüfen Sie auf korrekte Abschlusswiderstände an beiden Enden des Feldbussegments. Überprüfen Sie, dass das Feldbusmodul fest in den Umrichter-Optionssteckplatz sitzt.

Setzen Sie das Feldbuskommunikationsmodul erneut ein oder ersetzen Sie es. Ersetzen Sie beschädigte Kabel und stellen Sie korrekte Abschlüsse sicher. Überprüfen Sie, dass die Baudrate und Knotenadressen-Einstellungen mit der Master-Konfiguration übereinstimmen.

Zustand	Reparatur, Gebraucht, Renoviert, Neu im Karton (versiegelt)