Lenze E70ACMSE0204SA2ETE Lenze E70AC
€ 807,00
Der Lenze E70ACMSE0204SA2ETE ist ein kompaktes AC-Frequenzumrichter aus der Lenze E70 (Inverter Drives 8400) Serie, konzipiert für präzise Drehzahl- und Drehmomentregelung von drehstromasynchronen Motoren. Diese Einheit ist Teil von Lenzes modularer Antriebsplattform und bietet eine Leistungsklasse für leichte bis mittelschwere industrielle Bewegungsaufgaben. Die E70AC-Serie ist für eine unkomplizierte Integration in automatisierte Maschinen und Produktionslinien ausgelegt.
Der E70ACMSE0204SA2ETE verfügt über einen integrierten EMC-Filter und unterstützt mehrere Kommunikationsschnittstellen, die typisch für die E70AC-Plattform sind, einschließlich CANopen und optionaler Feldbus-Erweiterungen. Er implementiert Sicherheitsfunktionen gemäß IEC 62061 und EN ISO 13849-1 mit Safe Torque Off (STO) als Standard-Sicherheitsfeature. Der Umrichter unterstützt Vektorregelung und V/f-Regelung, ermöglicht flexible Motorregelung und verfügt über eine integrierte Tastaturschnittstelle für lokale Parametrierung und Diagnose.
Dieser Umrichter eignet sich hervorragend für Anwendungen in Verpackungsmaschinen, Förderanlagen, Materialhandling und allgemeiner Industrieautomation, wo zuverlässige Motordrehzahlregelung erforderlich ist. Seine kompakte Bauform und modulares Design machen ihn für Schrank-Montagen mit begrenztem Platz geeignet. Die E70AC-Serie wird häufig in der Lebensmittel- und Getränkeindustrie, Logistik und Fertigung eingesetzt, wo konstante Leistung und einfache Inbetriebnahme Priorität haben.
Technische Spezifikationen
| Leistungsklasse | 2,0 kW |
|---|---|
| Eingangsspannung | 200–240 V AC, 3-phasig |
| Ausgangsstrom (Dauerbetrieb) | 8,0 A |
| Regelungsart | V/f-Regelung, Sensorlose Vektorregelung |
| Sicherheitsfunktionen | Safe Torque Off (STO), IEC 62061, EN ISO 13849-1 |
| Kommunikationsschnittstelle | CANopen (Standard), optional PROFIBUS/PROFINET/EtherCAT |
| EMC-Filter | Integriert |
| Schaltfrequenz | 4–16 kHz |
| Betriebstemperatur | 0 °C bis +40 °C (bis +55 °C mit Derating) |
| Lagerungstemperatur | −25 °C bis +70 °C |
| Relative Luftfeuchte | 5–85 % (nicht kondensierend) |
| IP/Schutzart | IP20 |
| Montage | Schrank-Montage (DIN-Schiene oder Schraube) |
| Zertifizierungen | CE, UL |
| Serie/Produktfamilie | Lenze E70AC (Inverter Drives 8400) |
Häufige Fehlercodes
- F01
- Überstrom: Der Ausgangsstrom hat die zulässige Grenze überschritten.
Überprüfen Sie die Motorverkabelung auf Kurzschlüsse, verifizieren Sie die Motorparameter und reduzieren Sie ggf. die Hochlauframpenzeit. - F02
- Überspannung: Die DC-Bus-Spannung hat den maximalen Schwellwert überschritten.
Überprüfen Sie die Versorgungsspannungswerte, erhöhen Sie die Abbremsrampenzeit oder installieren Sie einen Bremswiderstand zur Ableitung regenerativer Energie. - F03
- Unterspannung: Die DC-Bus-Spannung ist unter den minimalen Schwellwert gefallen.
Überprüfen Sie die Eingangsspannung und Verbindungen. Verifizieren Sie, dass die Versorgung stabil und im zulässigen Bereich liegt. - F04
- Übertemperatur: Die Kühlkörper- oder interne Temperatur des Umrichters hat die zulässige Grenze überschritten.
Überprüfen Sie die Umgebungstemperatur, stellen Sie ausreichende Belüftung sicher, reinigen Sie die Kühlkörperlamellen und verifizieren Sie, dass der Lüfter funktioniert. - F05
- Motorüberlast: Das Motorwärmemodell hat eine Überlastsituation erkannt.
Überprüfen Sie die Motorlast, verifizieren Sie, dass die Motornennnennstromparameter korrekt eingestellt sind, und reduzieren Sie die Last oder passen Sie die Überlastschutzeinstellungen an. - F07
- Erdschluss: Ein Erdschluss-Leckstrom am Umrichterausgang wurde erkannt.
Überprüfen Sie die Motorkabelisolation und Motorwicklungen auf Erdschlüsse. Ersetzen Sie beschädigte Kabel oder den Motor nach Bedarf. - F14
- STO Aktiv: Der Safe Torque Off-Eingang wurde ausgelöst und deaktiviert die Umrichterausgabe.
Überprüfen Sie die STO-Verkabelung und den Sicherheitskreis. Stellen Sie sicher, dass das Sicherheitsrelais oder der PLC-Ausgang, der das STO-Signal bereitstellt, aktiv und korrekt verdrahtet ist. - F21
- Kommunikationsfehler: Kommunikationsverlust auf der aktiven Feldbus-Schnittstelle.
Überprüfen Sie die Feldbus-Kabelverbindungen, verifizieren Sie die Netzwerkkonfiguration und Knotenadressen-Einstellungen und überprüfen Sie den Master-Controller auf Kommunikationsfehler.
Häufig gestellte Fragen
Welcher Eingangsspannungsbereich gilt für den E70ACMSE0204SA2ETE?
Dieser Umrichter ist für eine 200–240 V AC Drehstrom-Eingangsspannung ausgelegt und eignet sich für Standard-Industrieniederspannungsnetze in dieser Spannungsklasse.
Verfügt der E70ACMSE0204SA2ETE über einen integrierten EMC-Filter?
Ja, der E70ACMSE0204SA2ETE verfügt über einen integrierten EMC-Filter, was die Notwendigkeit für externe Filterkomponenten in den meisten Standard-Installationen reduziert.
Welche Sicherheitsfunktionen werden von diesem Umrichter unterstützt?
Der Umrichter unterstützt Safe Torque Off (STO) als Standard-Sicherheitsfunktion, konform mit IEC 62061 und EN ISO 13849-1, geeignet für sicherheitsbezogene Maschinensteuerungsanwendungen.
Welche Kommunikationsprotokolle werden von dieser Einheit unterstützt?
Der Umrichter unterstützt nativ CANopen-Kommunikation. Zusätzliche Feldbus-Optionen wie PROFIBUS, PROFINET und EtherCAT können über optionale Kommunikationsmodule hinzugefügt werden.
Welche Regelungsmodi sind in der E70AC-Serie verfügbar?
Die E70AC-Serie unterstützt V/f-Regelung und sensorlose Vektorregelung, ermöglicht flexible Anpassung an verschiedene Motortypen und Anwendungsanforderungen.
Fehlerbehebung
Umrichter zeigt Überstromfehler (F01) sofort beim Hochfahren an
Überprüfen Sie die Ausgangsverkabelung auf Phase-zu-Phase- oder Phase-zu-Erde-Kurzschlüsse. Verifizieren Sie, dass die Motornennwertdaten den im Umrichter eingegebenen Parametern entsprechen.
Korrigieren Sie alle Verkabelungsfehler, geben Sie genaue Motordaten erneut ein und stellen Sie sicher, dass die Hochlauframpenzeit nicht zu aggressiv eingestellt ist. Setzen Sie den Fehler zurück und starten Sie neu.
Umrichter löst Überspannungsfehler (F02) während des Abbremsens aus
Messen Sie die DC-Bus-Spannung während des Abbremsens. Übermäßige regenerative Energie vom Motor führt wahrscheinlich dazu, dass die Bus-Spannung über den Auslöseschwellwert ansteigt.
Erhöhen Sie die Abbremsrampenzeit in den Umrichterparametern oder verbinden Sie einen angemessen dimensionierten Bremswiderstand zur Ableitung regenerativer Energie.
Umrichter überhitzt und löst F04 während des Normalbetriebs aus
Überprüfen Sie die Umgebungstemperatur um den Umrichter und inspizieren Sie den Kühlkörper auf Staub oder Verschmutzung. Verifizieren Sie, dass der Lüfter dreht und der Luftstrom nicht behindert ist.
Reinigen Sie den Kühlkörper, stellen Sie sicher, dass die Mindestabstände über und unter dem Umrichter eingehalten werden, und reduzieren Sie die Schaltfrequenz bei Betrieb in hohen Umgebungstemperaturen.
STO-Fehler (F14) aktiv und Umrichter lässt sich nicht aktivieren
Überprüfen Sie das 24 V DC-Signal an den STO-Eingangsklemmen. Verifizieren Sie den Sicherheitsrelais-Ausgang und die Verkabelungskontinuität zwischen dem Sicherheitsgerät und den Umrichter-STO-Klemmen.
Stellen Sie das korrekte 24 V DC-Signal an den STO-Eingängen wieder her, reparieren Sie alle Verkabelungsfehler und bestätigen Sie, dass das Sicherheitsrelais im Betriebszustand ist, bevor Sie versuchen, den Umrichter zu aktivieren.
Feldbus-Kommunikationsverlustfehler während des Betriebs
Überprüfen Sie das Feldbus-Kabel auf Beschädigungen oder lose Stecker. Verifizieren Sie, dass die Umrichter-Knotenadressen- und Baudrate-Einstellungen mit der Netzwerk-Master-Konfiguration übereinstimmen.
Setzen Sie das Feldbus-Kabel wieder ein oder ersetzen Sie es, korrigieren Sie alle Adress- oder Baudrate-Abweichungen in den Umrichterparametern und überprüfen Sie den Master-Controller auf Netzwerkfehler.
| Zustand | Reparatur, Gebraucht, Renoviert, Neu im Karton (versiegelt) |
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